Influencia del "caking" de cemento y la fluidez en el costo de transporte de cemento

Influencia del "caking" de cemento y la fluidez en el costo de transporte de cemento

--- La necesidad de las ayudas de molienda de cemento

En todos los envíos, hay un factor de tiempo asociado con la carga y descarga. Si hay un fenómeno de "agrupamiento", entonces tales tiempos de carga y descarga serán más largos, lo que conducirá directamente a altos costos de transporte e incluso reducirá el número total de cargas por día, lo que aumenta el costo total de las ventas.

Por ejemplo, el costo fijo diario de cada camión a granel de cemento de carretera es esencialmente fijo. En un ciclo de transporte de ida y vuelta, el tiempo de carga y descarga ocupará una cierta proporción del tiempo. Medimos el transporte de cemento a granel desde una empresa de cemento en los suburbios de una ciudad a la ciudad, y descubrimos que el costo de carga del cemento utilizando ayudas de molienda representaba el 15% del costo total de transporte en promedio. %, mientras que el costo de carga de cemento sin ayuda de molienda puede representar el 25% del costo total de transporte en promedio. Para el cemento sin ayuda para moler, el petrolero se carga solo 3 veces al día, mientras que para el cemento con ayuda de molienda, el petrolero se carga 4 veces al día. Por lo tanto, un aumento en el número de viajes redondos por día puede reducir significativamente el costo de las ventas. Por supuesto, el tamaño del ahorro de costos también está relacionado con la duración del transporte.

En el proceso de transporte a granel ferroviario, el tiempo dedicado a cargar y descargar representa una gran proporción del tiempo de transporte. Debido a que el transporte ferroviario solo puede cargar y descargar un pequeño número de cajas de tren al mismo tiempo (como un tren de 2000 toneladas, solo 1-3 de los 30 autos están cargados a la vez). Tome un tren de 30 autos de 2.000 toneladas como ejemplo. Por ejemplo, la tasa de descarga de cemento sin ayuda de molienda es de 75 toneladas por hora, y solo se pueden descargar 2 autos al mismo tiempo, y la descarga lleva 13.3 horas en total. Para el cemento que usa ayudas de molienda, la tasa de descarga puede alcanzar aproximadamente 150 toneladas por hora, y el tiempo requerido para la descarga se acorta a 6.7 horas. Tales costos de descarga pueden duplicarse.

Desde la perspectiva de los barcos como modo de transporte, una gran parte del costo de transporte proviene de los costos de alquiler de los barcos, los costos de atraque de puertos y el costo de carga y descarga de productos. En este caso, si se produce el fenómeno de cemento "caking", la velocidad de descarga lenta prolongará el ciclo de transporte de los bienes y, en última instancia, reflejará el aumento en el costo total de todos los aspectos.

La reducción en la velocidad de descarga causada por el "agrupamiento" de cemento aumenta el tiempo general del ciclo de transporte, lo que se complica aún más por el momento de los barcos para evitar las mareas. Tomando un envío internacional de 25,000 toneladas como ejemplo, se supone que el costo de la carta del barco es de USD 0.5 por tonelada por día cuando se convierte en el costo del transporte de cemento. Si el tiempo de transporte se extiende en 6 horas, el costo de transporte por tonelada de cemento aumentará en 0.12 dólares estadounidenses. Además, el costo de descarga por tonelada de cemento sin ayuda de molienda también aumentará, lo que aumentará en aproximadamente 1 dólar estadounidense por tonelada. Al mismo tiempo, si la tarifa de atraque de puerto aumenta debido al retraso en el transporte, también tendrá un impacto significativo en el costo de las ventas de cemento.

El "cárcel" de cemento no solo puede causar retrasos en el suministro o un aumento en los costos de ventas para los fabricantes de cemento, sino que también afectar negativamente los costos de uso de los clientes. Por ejemplo, una mala fluidez, un bajo rendimiento de manejo de materiales, lo que resulta en un tiempo de medición prolongado cada vez, se requiere una fuerza mecánica adicional para eliminar el problema de la mala fluidez, lo que inevitablemente aumentará los costos de mano de obra y, en última instancia, aumentará el costo de uso de los productos de los clientes.

La "aglomeración" del cemento también es una de las razones importantes para que el almacenamiento de cemento cuelgue en la pared. Por un lado, ocupa mucho espacio para el almacenamiento de cemento, y el tiempo de colgación es largo, y la fuerza del cemento unida a la pared se reducirá considerablemente, lo que dará como resultado pérdidas físicas. Por otro lado, las empresas de producción de cemento deben limpiar regularmente la pared colgante, lo que aumenta el costo de la mano de obra. Si se produce un accidente de seguridad personal, la pérdida será inconmensurable.